به نقل از «باشگاه خبرنگاران»

موج‌سواری کاسبان‌ خون روی یک حادثه

تاریخ انتشار: ۱۳ مهر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۸۲۱۶۳۱

جریان‌ها و رسانه‌های معاند بعد از شکست در چند پروژه کشته‌سازی در چند ماه اخیر، این بار سراغ بد‌حال‌شدن یک دختر دانش‌آموز در ایستگاه متروی شهدای تهران رفتند تا بتوانند از بدحال شدن این دختر نوجوان، جریانی جدید و البته سراسر دروغ راه بیندازند.

ماجرای بهره‌برداری رسانه‌ای از بدحال‌ شدن آرمیتا گراوند و خبر‌سازی‌های دروغین درباره آن، شباهت‌های زیادی به شروع آشوب‌های پاییز سال گذشته دارد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

در هر دو پروژه سراغ دخترانی رفتند که بعد از بدحال شدن به حالت کما رفته و نمی‌توانستند روایتگر اصل اتفاق باشند. در هر دو مورد بحث برخورد فیزیکی به‌خاطر حجاب مطرح شد و در فضای توییتر، ترند شدن این اتفاق در دستور کار قرار گرفت. بازار انتشار خبر‌های بدون منبع و دروغ و عکس‌های جعلی هم داغ شد.

در هر دو پروژه جریان‌سازان سراغ دختران کرد رفتند که نمی‌تواند این موضوع اتفاقی باشد. البته این جریان در انتشار خبر با تناقض روبه‌رو شده و برخی رسانه‌های معاند اعلام کردند آرمیتا اهل کرمانشاه است و برخی کوهدشت لرستان را به عنوان زادگاه او اعلام کردند. به نظر می‌رسد جریان ضد‌انقلاب که درباره ادعا‌های خود فیلم یا سندی ندارد پس از شکست پروژه‌های خود به دنبال ساختن پروژه جدید و غیرواقعی برای تنفس مصنوعی به ضدانقلاب و رژیم صهیونیستی برای ایجاد اغتشاش در کشور هستند.

این در حالی است که این بار هم تلاش آن‌ها با انتشار فیلم دوربین‌های مداربسته مترو و مصاحبه خانواده دختر نوجوان با شکست روبه‌رو شد، اما اصل ماجرا چه بود؟ ساعت ۷ صبح یکشنبه ۹ مهر امسال، آرمیتا گراوند همراه دوستش برای رفتن به مدرسه سوار مترو در ایستگاه شهدا شدند. به محض ورود به واگن، آرمیتا از حال رفت. آن‌طور که مدیرعامل مترو گفته، یکی از دوستان آرمیتا و فردی که به‌نظر می‌رسید پزشک است، این دختر را از واگن خارج کرده و سریع از اورژانس درخواست کمک کردند. در فیلم منتشر شده از سوی مترو، دو امدادگر اورژانس با بررسی وضعیت دختر نوجوان، او را به بیمارستان فجر منتقل کرده و او در بخش مراقبت‌های ویژه بستری شد. 

بیشتربخوانید

ماجرای بیهوش شدن آرمیتا گراوند از زبان همکلاسی‌هایش + فیلم

درحالی‌که رسانه‌های معاند سعی داشتند این ماجرا را به بحث برخورد با حجاب گره بزنند، پدر و مادر آرمیتا فیلم‌های ضبط شده توسط دوربین‌های مترو را مشاهده کرده و در مصاحبه‌ای با ایرنا تمام شایعات درباره این اتفاق را رد کردند.

مادر آرمیتا که این روز‌ها در بیمارستان حضور دارد، می‌گوید: دخترم با دوستانش برای رفتن به مدرسه در متروی شهدا قرار گذاشته بود که پس از ورود به ایستگاه قطار، هنگام سوار شدن دچار افت فشار شد و پس از بهم خوردن تعادلش، سرش با لبه واگن قطار برخورد می‌کند. در این شرایط توسط دوستانش به بیرون از واگن قطار منتقل شد و بلافاصله با عوامل اورژانس تماس گرفته و دقایقی بعد آرمیتا به بیمارستان منتقل می‌شود. مادر آرمیتا در مورد موج‌سواری رسانه‌های معاند و سوءاستفاده برخی فرصت‌طلبان از حادثه پیش‌آمده، گفت: تصاویر و فیلم‌های مترو رااز زمان ورود تا لحظه سوارشدن به قطار را دیدیم، لذا ادعا‌های مطرح شده توسط آن‌ها (رسانه‌های معاند) صحت ندارد. پدر دختر دانش‌آموز هم گفت: همراه با همسرم همه فیلم‌های مترو را بررسی کردیم و برای ما ثابت شده که این رخداد یک حادثه بوده است.

وی با بیان این‌که دخترم بیمار نبود و هیچ دارویی مصرف نمی‌کرد، از مردم درخواست کرد برای بهبود فرزندش دعا کنند.

مسعود درستی، مدیرعامل شرکت بهره‌برداری متروی تهران دیروز درباره آخرین وضعیت آرمیتا گفت: تمام مسافران از لحظه‌ای که وارد می‌شوند تا زمانی که خارج می‌شوند، ما میزبان آن‌ها هستیم و اگر حادثه‌ای رخ دهد، پیگیر ماجرا خواهیم بود. در مورد این دختر نوجوان کادر درمان دارد تلاشش را می‌کند و روند رو‌به‌بهبود است که امیدواریم زودتر حالش خوب شود و نزد خانواده و همکلاسی‌هایش برگردد.

وی افزود: همان‌طور که در فیلم منتشر شده دیده می‌شود، بعد از بد‌حال شدن این دختر، راهبر قطار وقتی با این صحنه رو‌به‌رو می‌شود، داخل کابین رفته و به راهبر قطار در آن مسیر و مرکز فرماندهی موضوع را اطلاع می‌دهد.

با اطلاع‌رسانی سریع درباره این اتفاق و صحبت‌های پدر و مادر آرمیتا، پروژه روایت دروغ برای تحریک احساسات مردم توسط کاسبان خون، با شکست رو‌به‌رو و موج خبری دروغ رسانه‌های معاند به خصوص در توییتر در‌هم شکسته شد.

منبع: روزنامه جام‌جم

باشگاه خبرنگاران جوان وب‌گردی وبگردی

منبع: باشگاه خبرنگاران

کلیدواژه: رسانه های معاند دروغ پردازی رسانه های معاند مادر آرمیتا دختر نوجوان

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.yjc.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «باشگاه خبرنگاران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۸۲۱۶۳۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

تلاش برای اتمام خط ۲ مترو شیراز تا ۲ سال آینده / مشکل اصلی، کمبود واگن است

ایسنا/فارس مسئولان مدیریت شهری شیراز از تلاش برای بهره‌برداری از خط ۲ مترو شیراز تا ۲ سال آینده خبر دادند. آن‌ها همچنین کمبود واگن را به‌عنوان اصلی‌ترین مشکل در راه احداث خطوط مترو مطرح می‌کنند.

در ادامه سلسله بازدیدهای شبانه مدیریت شهری شیراز به‌همراه اصحاب رسانه از روند اجرای پروژه‌های عمرانی بزرگ‌مقیاس امشب، ۸ اردیبهشت ماه از پروژه ایستگاه مترو آزادی بازدید شد.

این ایستگاه مربوط به دومین فاز از خط ۲ مترو است که در حاشیه پارک آزادی شیراز احداث می‌شود.

رئیس سازمان حمل‌ونقل ریلی شهرداری شیراز در حاشیه این بازدید اظهار کرد: قرار است حفاری مکانیزه تا کلبه سعدی ادامه پیدا کرده و قطار شهری تا آن نقطه پیش برود که پیمانکار قرارگاه با تمام انرژی و قدرت پیش می‌برد تا در تابستان ۱۴۰۴ تونل تا کلبه سعدی تمام شده باشد و بتوانیم یک سال بعد آن، ایستگاه را به بهره‌برداری برسانیم. اما مشکل اصلی در حال حاضر کمبود واگن است.

امیر یقطین در خصوص پایانه فضیلت نیز گفت: به‌دلیل اینکه تونل فضیلت از محله سعدی به خرامه مسافر می‌برد و می‌آورد، حس کردیم که نیاز است یک ایستگاه به آن نقطه اضافه شود که در طرح جامع حمل و نقل و ترافیک شهر شیراز، این ایستگاه دیده نشده است اما تصمیم داریم از بودجه‌های شهرداری این ایستگاه را بسازیم. البته این طرح فعلا در این مرحله از کارها جایی ندارد ولی قطعا در آینده ساخته خواهد شد.

وی با بیان اینکه احداث هر کیلومتر مترو ۵۰ میلیون دلار هزینه در بردارد، افزود: البته با توجه به بومی‌سازی بعضی هزینه‌ها، برای هر یک کیلومتر بدون در نظر گرفتن ناوگان، عددی بین ۲ تا ۲ هزار و پانصد میلیارد تومان لازم داریم تا بتوانیم ایستگاه‌ها را بسازیم که برای این قسمت که ۵ کیلومتر است، چیزی حدود ۱۳ هزارمیلیاردتومان اعتبار نیاز داریم.

یقطین در خصوص قیمت واگن‌ها نیز گفت: قیمت هر واگن چیزی حدود یک میلیون و صد هزار یورو قیمت دارد و تهیه ۵ واگن که یک رام را تشکیل می‌دهند، ۵ میلیون و ۵۰۰ هزار یورو هزینه دارد اما با رایزنی‌هایی که انجام شده است، به‌نظر می‌رسد امسال با کمک دولت و سازمان شهرداری و دهیاری‌های کشور، بتوانیم یکی دو رام قطار تهیه کنیم.

رئیس کمیسیون عمران شورای اسلامی شهر شیراز نیز گفت: مترو در ۴ خط در حال کار است و شاهد پیشرفت مناسبی در این زمینه هستیم.

رضا محمدیان افزود: تمام ایستگاه‌های این محور به جز ۲ ایستگاه عملیاتی شده است و در ادامه نیز خط ۲ تا سال آینده به نقطه مطلوبی خواهد رسید.

وی با بیان اینکه اتصال خط یک به چهار، موجب تسهیل دسترسی به بافت تاریخی و حرمین مطهر در مناسبت‌های خاص خواهد شد، این اتفاق را نقطه عطفی در حمل و نقل ریلی شیراز دانست.

رئیس کل دادگستری استان فارس نیز که مهمان ویژه این بازدید شبانه بود، با بیان اینکه نظارت خوبی بر پروژه‌های شهرداری توسط شورای شهر در حال انجام است، گفت: در جای‌جای شهر شیراز شاهد کار و تلاش شبانه‌روزی هستیم.

حجت‌الاسلام و المسلمین، سید کاظم موسوی افزود: مردم شیراز باید مطلع باشند که حتی وقتی در خواب هستند، کارهای بزرگی در حال انجام است که نتیجه آن را سال آینده خواهند دید.

موسوی در خصوص ایستگاه مترو در حال احداث آزادی نیز گفت: این ایستگاه قبلا مشکلاتی حقوقی داشت  که با همکاری شهرداری و دادگستری این مساله حل شد و با این روندی که در حرکت خدمتگزاران شهر شاهد هستیم، امیدواریم که شهر را در آینده آبادتر از چیزی که امروز است، ببینیم.

وی همچنین با تبریک روز شورا، ارتباط مردمی قوی، توجه به نقاط محروم و نظارت دقیق بر عملکرد دستگاه‌های تحت نظارت را از ویژگی‌های مثبت شورای ششم برشمرد.

شهردار شیراز نیز گفت: اهتمام و جدیت ویژه‌ای وجود دارد تا بتوانیم پروژه قطار شهری را تا کلبه سعدی ادامه دهیم.

محمدحسن اسدی با بیان اینکه عملکرد شورای ششم و شهرداری شیراز با هیچ کلان‌شهری قابل مقایسه نیست، گفت: حدود ۵۰ ابَرپروژه در شیراز مشغول فعالیت هستند که شیفت شب همگی آن‌ها فعال است.

وی افزود: صدها پروژه متوسط و خرد نیز داریم که به‌صورت روزانه و هفتگی آنها رصد می‌کنیم تا هیچ پروژه‌ای تعطیل نباشد.

سید ابراهیم حسینی رئیس شورای اسلامی شهر و سید مصطفی بحرینی دادستان شیراز نیز در این بازدید شبانه حضور داشتند.

به گزارش ایسنا، خط ۲ مترو شیراز به طول ۱۵ کیلومتر و دارای ۱۳ ایستگاه است که در راستای شمالی-جنوبی قرار گرفته است. مسیر این خط از محل شهرک میانرود آغاز می‌شود و در امتداد شرق پس از عبور از بلوار گل‌بهار در میدان قهرمانان به سمت شمال تغییر جهت داده و از مراکز مهمی مثل بلوار عدالت، خیابان انقلاب اسلامی، میدان امام حسین(ع)، بلوار آزادی و میدان گلستان عبور می‌کند.

این خط مترو در ایستگاه آخر به فضیلت در شمال شرقی شهر شیراز می‌رسد و پیش‌بینی‌ها بدین‌گونه است که این خط با خطوط ۱، ۴، ۵ و ۶ مترو ارتباط ریلی و مسافری داشته باشد.

خط ۲ مترو شیراز ظرفیت جابه‌جایی ۱۶ هزار نفر در هر جهت و در هر ساعت را دارا خواهد بود.

انتهای پیام